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NO　SMOKING

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年10月 9日(木)18時17分7秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  そうですね。
喫煙席は嫌ですよ。
某広告によると自分が吸っている煙より、煙草の先端から出る煙の方が、成分の量が多いそうです。まあ禁煙席に変えてもらったのなら安心ですね。

前回の画像は西武30000(レインボートレイン)だそうです。
確かにかわいいですね。

画像は311。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

緑の窓口

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年10月 7日(火)18時24分10秒 i118-17-190-111.s10.a023.ap.plala.or.jp 		編集済
  ＞特急　富士さん、それもありますね。

西武の車両でしたっけ？ずいぶんかわいい車両ですね。


先日、ある列車の指定席券を買いに行きました。私は学生服。
　私「○月×日のT駅からH駅まで、○○号の17番」
窓口「17番はありませんよ？」
　私「あれ？　じゃあ、隅っこ」
ポンポンポン
窓口「7号車15番になりました。」

そのあと、指定券をよく見ると禁煙マークが無い(笑)
学生に売るなよ、聞いてくれよ(笑)
学校の帰りに17番席禁煙に変えてもらいました。

写真は2年位前。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

Fe活動

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年10月 5日(日)22時07分36秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  そうですね。
くればいち早く撮影会が出来ますよ。

おお。再開されましたか。
気をつけて旅行に行って来てください。
僕も先日蒲信さんと撮影に行きました。
その時の一枚貼ります。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

再開

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年10月 5日(日)16時15分48秒 i118-17-190-111.s10.a023.ap.plala.or.jp
  ＞特急　富士さん、量産先行車は愛知機関区に配置してもらいたいものです。
あそこのカマなら西浜でも見られそうですからね(笑)

さてさて、鉄活動を1,2ヶ月ぶりに再開します。
手始めに某列車にて旅行を計画中です。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

活躍に期待

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年10月 2日(木)22時16分15秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  これで、でーてんより働けるのかですよね。
どっち道置き換えるんですから、でーてんよりたくさん働いてほしいです。

最近ハイブ車両はやってますね。やはり地球温暖化でしょうか。

では。画像貼っときます。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

デーイートオ

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年10月 1日(水)20時37分14秒 i118-17-190-111.s10.a023.ap.plala.or.jp
  ＞特急　富士さん、DE10置き換えはハイブリッドタイプになるようですね。
整備が大変になりそうです。

信頼性の高い車両になるといいですね。

ちなみに諸元。新型は貨物のサイトより。
     全長　　　軸配置　　機関車運転整備重量
DE10 14150mm　 A･A･A-B　 65t
新型 15000mm 　Bo-Bo     60t

コレだけ見ると、エンジンが軽量化されて、全長が伸びてますね。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

でーてん。

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年10月 1日(水)17時33分29秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  そうですか。
でもその分安上がりで済むみたいですし。
もう完全に走れば良いの状態ですね。

でーてん。歴史がありますね。
でも13年も二俣線で活躍したんですね。
一旦廃車したようですけど、復活して良かったですね。

そういえば、でーてん置換えと聞きましたが…。

画像はあまり関係のない311。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

ステンレス鋼

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年 9月30日(火)19時34分23秒 i58-94-140-117.s10.a023.ap.plala.or.jp
  ＞特急　富士さん、何よりも外板は薄いんですよね。
ステンレス鋼は鋼製に比べて加工性が劣ります。
手溶接だといまいちくっつかなかったり(笑)

現在の名鉄の車両は2200系一般車などは若干の寸法や形状に違いはありますが、
基本は共通のようですね。

写真はDE10 1522。
調べてみました。
新製配置 S46　　　 遠江二俣
　　転属 S59  　　 静岡
　　廃車 H16.03.21
車籍復活 H16.03.25 愛知機関区

二俣所属のカマですね。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

ステンレス

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年 9月28日(日)18時43分20秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  やっぱ昔の電車とは違い寿命が随分減りましたよね。
313なんか211と違いもう外板が波打ってました。
113系の置き換えで就いたのに113系が…って感じです。

名鉄4000系、綺麗ですよね。キチッとしてます。
側面がなんとなく5000系に似てるんですですよね。

では、E231系を。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

走るんです

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年 9月28日(日)18時24分22秒 i58-94-140-117.s10.a023.ap.plala.or.jp
  ＞特急　富士さん、タイトル通りのコンセプトですから車体にガタが来ているのではないかと思います。
編成によっては外板が波打っていたり･･･。

ステンレスで思い出しましたが、名鉄4000系の外板はレーザ溶接になったらしく、3300系列のスポット溶接痕の有る車体に比べたらきれいですね。

写真はウラ82編成。ウラ84編成は京葉線用になるようです。横浜にて。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  
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