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テストが…。

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年12月 9日(火)18時35分23秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  お久しぶりです。
えー言い訳ですが、テストがありまして、一応人生かかってたんで、なかなか立ち入る事が出来ず、返信が遅れてしまいました。すいません。

新快速さんもお久しぶりです。
浜松〜天竜川は、僕も行きたいなと思ってるのですが、上記が原因で、なかなか行けません。

0系ついに引退しちゃいましたね（涙
僕は結局撮影行けませんでした（涙
富士　隼の時は、必ず撮影に行きたいです。
まともに撮影できるのは来年ですね…。
まあ、頑張りたいと思います。

左の7000系も、あと数日で定期運用終了ですね。悲しいです。
それでは、失礼します。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

レス

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年11月15日(土)17時10分14秒 i125-205-22-249.s10.a023.ap.plala.or.jp
  ＞新快速さん、こちらではご無沙汰です。

2列車もいよいよですね。
今年度は名車が消える年度ですね。

写真は1038号機。最も原型に近いそうです。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

(無題)

 投稿者：新快速（副管理人）  投稿日：2008年11月10日(月)15時30分41秒 softbank218143046012.bbtec.net 		編集済
  約８ヶ月ぶりに書き込み再開します。
ここ数年は書き込み再開してから、しばらくすると消えていたので、
また書き込みしなくなってしまう可能性が高いわけですが・・・

＞淀の菊さん
初めまして。ご投稿ありがとうございます。
３２４号機の動輪、プレートや説明版も付いていて、状態も良さそうですね。

＞特急　富士さん
どうも、お久しぶりです。
ＥＦ２１０　１００番台も量産車が増えて、初期型の下枠交差パンタを
装備した車両はあまり見かけなくなったような気がします。

本日、２列車を撮影してきましたが、かなり微妙な写真になりました・・・
浜松〜天竜川にて
 

レス

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年11月 8日(土)18時11分9秒 i125-204-193-197.s10.a023.ap.plala.or.jp
  ＞淀の菊さん、ご投稿ありがとうございます。
３２４号機は動輪が残っていたんですね。情報ありがとうございます。
また機会がありましたら、いらして下さい。

＞特急　富士さん、広島まで行ってきました。
ホントは観光もしたかったのですが、何分天気が悪くて・・・。
写真は天気も大きな要素だったかもしれません。

写真はJR貨物広島工場の保存動輪。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

旅

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年11月 6日(木)16時47分34秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  どうやら特別快速さんは西へ行ったようですね。うらやましいです。

僕も西へ行きたいのですが、なかなかお金と都合があわず、旅は来年以降かなと思います。
思ったのですが、0系の画像、味が出ていてとても良いと思います。
後ろに100系がいるというのも、また良いですね。

では、画像貼っておきます。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

Ｃ１１　３２４　動輪

 投稿者：淀の菊  投稿日：2008年11月 3日(月)23時36分42秒 58-190-9-193.eonet.ne.jp
  初めまして淀の菊と申します。京阪沿線在住です。
梅小路にキャブのみ保存されているＣ１１　３２４ですが、
今も動輪のみがＪＲ京田辺駅前に残されています。

元々、田辺駅東側に一両全部保存されていましたが、
百貨店進出のため撤去され、現在の状況になっています。
住所は「京田辺市田辺久戸２７」です。
 

レス

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年10月31日(金)21時43分8秒 i118-17-180-254.s10.a023.ap.plala.or.jp
  ＞特急　富士さん、窓口Bの人は諦めなかったので、感謝してます。

復旧は公表されたものを見る限り大掛かりなものだったようですね。

撮影報告9月分はまったく撮影に行かなかったので、欠番です。

写真はR61編成。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

！？

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年10月31日(金)17時16分35秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp
  そうみたいですね。
僕先週の土曜日に線路見てきましたが、微妙にゆがんでました。
そして、日曜日は、作業員などが、調査をしてました。

ホントに本線同様とまではいきませんが、しっかり点検した方がいいと思います。

窓口…またですか。
今度はついてないですね。

窓口Bの人間…うーんって…もういけませんね。
本格的にプロばかりを入れたほうが良いと思いますが…。

と、感じます。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  

またかよ・・・。

 投稿者：特別快速(管理人)  投稿日：2008年10月30日(木)18時02分15秒 i118-17-180-254.s10.a023.ap.plala.or.jp 		編集済
  ＞特急　富士さん、脱線事故の原因は分岐器の老朽化らしいですね。
引込み線だから・・・、と言った感じでしょうか。

で、乗車区間を変更するために例のB寝台券を同じ窓口に持ってきました。
窓口A「満席です｣
私   「・・・・・。」

で、ほかの窓口へ。
窓口B「うーん」
しばらくマルスの端末をたたいて先輩に聞いて発券してくれました。
諦めなかったネーちゃん、ありがとー(笑)

最近ついてない、そう思います。

http://tokubetusinkaisoku.hp.infoseek.co.jp/

  

あらら。

 投稿者：特急　富士  投稿日：2008年10月25日(土)22時20分7秒 s232121.ppp.asahi-net.or.jp 		編集済
  そうですか、残念ですね。

ベテランさんはやはりベテランですね。と言うか基本だと僕も思いますよ。
窓口やる人間ならなお更。
でも快適な旅になるよう、祈っておりますので、楽しんで来て下さい。

僕の初は富士・隼です。浜松駅で、撮ったのですが、真冬で、手が震えてぶれた記憶があります…。

話が変わりますが、JR浜工の踏切の所で、脱線事故がありました。
僕は、21時ごろ見に行って見ましたが、警察の方などいろいろいましたので、
1分で、帰宅しました。

今日、用事があって、ついでに、線路を見に行くと、脱線現場の所のレールが歪んでいました。

むごかったです…。

では、HM貼っておきます。

http://www.geocities.jp/express_fuji_151/

  
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